تولید سالیانه ۱۰۰۰ دستگاه واگن در یک شرکت داخلی قابل تحقق نیست
تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۷۶۱۷۰
عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: تولید یک هزار دستگاه واگن در یک شرکت در طول یک سال قابل تحقق نیست. - اخبار اجتماعی -
علی‌اصغر قائمی؛ عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم در خصوص همکاری دولت و شهرداری تهران برای خرید 791 واگن مترو از چین اظهار کرد: رئیس جمهور، وزیر نفت، وزیر صمت و رئیس سازمان برنامه و بودجه برای این موضوع همکاری داشتند و رئیس شورا نیز در جلسات اخیر صحن علنی از تلاش‌های دولت تقدیر کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه دولت با شهرداری در خرید واگن‌ها همکاری خوبی داشته که قابل تقدیر است، تصریح کرد: باید منتظر بازگشت شهردار تهران و هیئت همراه از چین باشیم تا ببینیم چه دستاوردهایی از این همکاری و سفر به پکن برای توسعه حمل و نقل عمومی پایتخت صورت گرفته است.
عضو شورای شهر تهران در رابطه با اظهار نظر یکی از نمایندگان مجلس مبنی بر توان یکی از شرکت‌های واگن‌سازی برای تولید سالیانه یک هزار دستگاه واگن گفت: اگر این نماینده مجلس با اطلاع و یقین این خبر را در قالب یک توئیت منتشر کرد، وظیفه مدیریت شهری است که پیگیری کند اما ظاهراً قابل تحقق نیست.
وی با بیان اینکه وزارت صمت که در این حوزه فعالیت می‌کند باید نظر تخصصی دهد که شرکتی برای تولید این تعداد واگن فعالیت می‌کند یا خیر، افزود: به اعتقاد بنده تولید هزار دستگاه واگن در یک شرکت در طول یک سال قابل تحقق نیست؛ البته نه اینکه امکان تحقق آن مطلقاً صفر باشد اما عددی را که عنوان شده، نمی‌توان قابل تحقق دانست.
قائمی تصریح کرد: ادعای نماینده مجلس باید بررسی شود؛ اگر چنین ظرفیتی وجود داشته باشد چرا نباید از آن استفاده کنیم؟ اگر این توان وجود داشت تیم مدیریت شهری برای خرید واگن و انعقاد قرارداد به چین سفر نمی‌کردند.
افزایش تعداد واگن‌های خریداری شده از چین به 1050 واگنیکی از نمایندگان مجلس در صفحه شخصی خود در فضای مجازی از توان تولید سالیانه هزار دستگاه واگن مترو در شرکت واگن‌سازی پارس مپنا سخن گفته بود.
انتهای پیام/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: هزار دستگاه واگن قابل تحقق نیست
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۷۶۱۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب می‌زند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید.
قرارداد برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی می‌گوید که «نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذی‌ربط در جریان کار بوده و ضمانت‌نامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صف‌های طولانی در ایستگاه‌های اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صف‌ها حدود یک چهارم کوتاه‌تر می‌شود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقب‌ماندگی چندین‌ساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگن‌ها و اتوبوس‌ها وارد می شود اما مدیران شهری می‌گویند که «مافیا همه جوره دست و پا می‌زند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام می‌شود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال می‌شود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقی‌سازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی می‌گوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاه‌ها را تشدید می‌کند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه می‌گوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بی‌کیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت می‌کنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاه‌های مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخ‌گذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راه‌کار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقی‌سازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان